Немного об истории Dacia

DACIA - старое название Румынии.

1965 год. Перед началом серийного производства, было принято решение о производстве автомобиля по иностранной лицензии. Была получена лицензия с классификацией автомобилей с двигателем 1100-1300 кубсм., для промышленной серии 40-50000 автомобилей в год. Renault, Peugeot, Fiat, Dacia и Austin сделали свои предложения. Были проведены технические испытания с автомобилями: Renault 10, Peugeot 204, Fiat 1100D, Dacia 1300, Austin Mini Morris. В результате переговоров, технических и экономических причин, предложение, сделанное компанией Renault с автомобилем Renault 12, было принято. Автомобиль еще был в прототипе , и его производство должно было начаться во Франции во второй половине 1969 года. Но контракт был подписан в сентябре 1966 года. Пока Renault 12 не был готов к производству, а Renault хотела поскорее освоить эту часть рынка, было принято решение о выпуске другого типа автомобиля из того же диапазона - Renault 8. Автомобильное Предприятие Питешть (Pitesti Motor-Car Plant) было смонтировано в рекордный срок за 1,5 года, и 1 июля 1968 года была начата инсталляция оборудования. После прохождения 217 рабочих станций, первый автомобиль вышел на контроль 3 августа 1968 года и 20 августа 1968 года предприятием было открыто серийное производство DACIA 1100.

DACIA 1100

Автомобиль DACIA 1100 (Renault 8), согласно лицензионному договору, фактически состоял из крупноузловых сборок, импортированных из Франции.

Сравнивая с Renault 8, DACIA 1100 не имеет никаких базисных изменений.

Только хромированный бампер с гальваническим покрытием, содержащий знак Автомобильное Предприятие Питешть (Pitesti Motor-Car Plant), орел, был помещен между фарами.

В малой серии были сделаны 1100S для гонок. Здесь был установлен специальный двигатель, дополнительные фары, более широкую резину.

Автомобили DACIA 1100 производились до конца 1971 года, а первая машина была подарена семейству Чаушеску с платиновой пластиной на двигателе с надписями преклонений.

Технические характеристики: 4 двери, 5 мест, 4 цилиндра, водяное охлаждение, 46НР, максимальная скорость: 133 кмч, расход: 6,8 л / 100 км.

DACIA 1300

Запущенная в августе 1969 года, DACIA 1300 сразу стала популярной. Автомобиль был одновременно показан в октябре 1969 года в EREN в Бухаресте и на Автомобильной выставке в Париже (как Renault 12). В начальной стадии этот автомобиль был произведен с частями, импортированными из Франции, который должен был реализовываться на внутреннем рынке. Автомобиль был исполнен как седан с 4 дверями, пятью местами, передним приводом, продольным фронтальным двигателем, 1289 куб.см., 54 НР, 144 км/ч, расход: 9,4 л / 100 км.

Разновидности.

Уже с 1970 года DACIA 1300 имел три альтернативы: 1300-стандарт, 1300-супер, 1301. Тип 1301 был нацелен только на товарищей Румынской Коммунистической Партии (РСR). В 1973 году был выпущен DACIA 1300 Break (фургон). Популярный во всем мире автомобиль DACIA 1302 был введен в эксплуатацию в 1975 году. Это был пикап с или без брезента , поднимающий груз 500 кг и имеющий для этого платформу в 2.25 метра. Механическая часть была идентична типу 1300, различаясь незначительно в задней подвеске. Большинство произведенных машин было отправлено в Алжир.

Также был выпущен новый Renault 20, собранный в Румынии, и названный DACIA 2000 для номенклатуры. Эти машины были окрашены только темно-синем цветом или черным.

Фабрикой DACIA был собран первый микроавтобус Renault Estafette.

Измененные типы DACIA были показаны на EREN`79. На той же выставке был представлен прототип Dacia Sport - Brasovia. Начиная с 1979 года, автомобили DACIA будут иметь показательный тип 1310. Это был автомобиль 1300 со следующими изменениями: новая передняя маска с четырьмя фарами, новые стоп-сигналы. DACIA 1310 производилась с различными комплектациями : Standard, MS, MLS, S, TL, TX. В течение 1983 года и последующих годов 1310 был изменен. Были добавлены двигатели 1397 кубсм (DACIA 1401) и 1185 кубсм (DACIA 1210), пятиступенчатая коробка передач. Тип 1310 экспортировался в Южную Америку, Великобританию, Канаду.

В 1989 году на базе фургона (break) была сделана модель 1309 с открытым верхом.

DACIA - Sport был сделан двух типов. От модели 1310 с короткими дверями и от 1410 с длинными дверями. Это была машина , основанная на седане и имела измененную конструкцию кузова (купе), ее задняя часть была короче на 200 мм чем в базовой модели. Двигатель был такой же как в 1410 ( 1,4 л). Производство DACIA-Sport было остановлено в 1990 году. Серийное производство грузовой DACIA 1304 с приводом 4х2 началось в 1983 году.

В 1991 году на TIB'91 прошла презентация Dacia Star (видоизмененная 1410 седан с "искривленными" стеклами и новыми фарами).

В 1997 году был представлен прототип Dacia D33, дизайн которого был сделан в Италии на IDEA Torino в трех вариациях, но самой заметной была модель monovolume, отмеченная журналом Auto Mondial Magazine.

В 1998 году автомобиль Nova получает новую приборную панель и систему впрыска топлива Bosch.

В 2000 году выходит новая машина - SupeRNova, которая благодаря Renault получила новый 1.4 литровый инжекторный двигатель и коробку передач от Renault Clio.